Відео

Kodowałem 1J0 959 799 AH. Innych nie kodowałem. Z tego co mam wiedzę ten nie jest na CANie. Być może kodowanie wygląda inaczej i potrzebuje ten Twój jeszcze podłączenia pod zegary czego mój nie wymagał by go uruchomić na stole. Proponuję pobrać, poszukać gdzieś schematy elektryczne dla tego modeli. Na nich będzie widać co potrzeba do prawidłowej pracy. Niestety nie pomogę w tym przypadku. Pozdrawiam

Nie sfajdaj się. Jak nie masz głośnika z tyłu to bardzo prosto. Wkładasz łapę i trzymasz od tyłu ten kołek, a od przodu wciskasz. Z głośnikiem wkładasz ten mały do 1/3 głębokości, do dziury, dopychasz i koniec.

I napewno uszkodziles prowadnicę szyby.

@@slowdiesel1044 chyba nie, szybę wymieniłem i szybą chodzi normalnie

@@kamilpoppe9007 będzie chodzić ale bez kawałka plastiku nieprecyzyjnie.

@@slowdiesel1044 którego plastiku?

@@kamilpoppe9007 popatrz na prowadnicę. Ma dwa ząbki którymi trzyma się szyny. Jak jebn porządnie w ten kołek to ten górny się odrywa.

Niestety już wersji exelowskiej nie używam. Korzystam z darmowych programów, które do deklaracji VAT7 wysyłają jpk jednocześnie.

Taż ma w tym udział.

Zapewne pomoże.

@@CEFOOstry wyczyszczone i dalej to samo ;/ sprobować jeszcze raz ?

Proponuję wyczyścić styki od przekaźnika od strony wpięcia jak i samego przekaźnika. Potem wpiąć i sprawdzić jak wygląda sytuacja. Jak znasz się na lutowaniu to można jeszcze rozebrać przekaźnik i przelutować stycznik na blaszce. Jednak wszystko to zajmuje czas. około 2 godziny jeżeli wiesz co i jak. Przekaźnik nowy kosztuje około 100 PLN. Należy zadać sobie pytanie czy się opłaca.

Niestety nie mam pojęcia jak tam to wygląda.

Też mam kolego takie polo tyle że 2000r i u mnie trzeba lewe tylne. Co prawda komentarz napisałeś 11miesięcy temu ale i tak napiszę że działa tak samo jak w filmie

Proponuje wkręcić na śrubę. Wsadzić i potem śrubę wykręcić. Jednak nie próbowałem tego. Być może jakiś smar się przyda. Trzeba testować.

​​@@CEFOOstryk. MONTAŻ tulei nie jest prosty. Śr.wewn. większej to 7 mm, a zewn. mniejszej to 7,5mm (!). PYTANIE: jak je zamontować jest jak najbardziej zasadne. JAK? Rozumiem, że te tuleje montowane są w otworze u dołu szyby. Na koniec pozostaje jednak jeszcze dociśnięcie szyby tak, aby wskoczyła ona do tzw. "ślizgu" prowadnicy?

@@zbigniewstanisawski9592 Montujesz obie tuleje. Najpierw większa potem mniejsza w większą. Skręcasz wszystko na tip top. Dociskasz szybę tak by zatrzaski i tuleje ją chwyciły.

@@CEFOOstry ja to wiem. Już obejrzałem wiele n/t. Wniosek jest jeden: montaż tulei możliwy jest tylko dla wyjętej szyby na zewnątrz. Nie uda się włożyć tych tulei dla szyby w ramie. Tuleje wpadną do środka i mamy kłopot - zawsze z powodu w/w wymiarów. Tuleje należy umieścić symetrycznie w szybie, aby fajnie wskoczyły do ślizgu prowadnicy szyby o czym powyżej piszesz. I to jest drugi powód, że jest to możliwe tylko dla szyby na zewnątrz.

@@zbigniewstanisawski9592 Potwierdzam

Być może cyka bo ma za ciężko czyli mechanizm stawia zbyt duży opór lub sam silnik jest już kaput i nie daje rady. Szybę opuścisz jak zdemontujesz silnik i zaczniesz czymś kręcić tryby jakie zostały w drzwiach.

Yes. Please email

@@CEFOOstry bro, did you removed my comments? I wrote my email 2 times here for you and I don't see my comments :/

@@mariusandi7897 No, I'm still waiting for U email.

@@CEFOOstry i wrote the email again.. If u can't see it, give me your email and I will contact you there

@@mariusandi7897 serwis@cefoshop.pl

Się wypala. Jak mechanizm wycieraczki jest stary to stawia większe opory i silnik potrzebuje więcej "energii". Zatem styki się grzeją i przepalają tam gdzie są najsłabsze. Inne przekaźniki są na urządzeniach "nieruchomych" i ukrytych przed deszczem i intensywną korozją.

@@CEFOOstry zrobilem jak na filmie, przeczyscilem styki i jest ok, u mnie problem wracal jak bylo wilgotno. Zobacze jak bedzie teraz.

Wtyczka niebieska tak powinno być.

@@CEFOOstry super dzięki za odpowiedź, podpiąłem przez pomyłkę + na masę a - na +, moduł chyba umarł bo nie mogę się z nim skomunikować...

@@ch4ist0 czemu nie używasz bezpieczników. Kosztuję 20 groszy, a w takich sytuacjach ratują sprzęt.

@@CEFOOstry tak wyszło, na szybko, zasilanie dałem z baterii z BMS, niby ma zabezpieczenie przeciw zwarciowe... A czy moduł nie potrzebuję jescze plusa ze stacyjki żeby zadziałał ? Pin 17 ?

@@CEFOOstry bo wydaje mi się że to go nie zabiło, bo po podaniu zasilania jest obciążenie i działa jakiś tam przekaźnik jak dam plus na pin 17

W jakim sensie? Udało się z demontażem czy pojawiły się problemy podczas prac?

@@CEFOOstry MAM PROŚBĘ, CZY MOŻNA POKAZAĆ DEMONTAŻ BLACHY W TYLNYCH DRZWIACH RAZEM Z WYJĘCIEM SZYBY W SEAT LEON 1. TO CO JEST POKAZANE TO NIE BARDZO MI WYCHODZI W LEONIE. DZIĘKUJĘ I POZDRAWIAM. JA PRÓBOWAŁEM WKRĘCAĆ ŚRUBĘ 5mm ALE CIĘŻKO SIĘ WKRĘCAŁA I WIĘCEJ TEGO NIE ROBIŁEM BO BAŁEM SIĘ, ŻE ZEPSUJĘ. SZÓSTKA ŚRUBA NIE WCHODZI , OCZYWIŚCIE TO TEGO PIERWSZEGO OTWORU/ wtym pierwszym plastiku./

@@fryderykcabaa9109 możesz jeszcze próbować z wkrętem, ale śruba to najlepsze rozwiązanie. Próbuj ponownie.

@@CEFOOstry Witam, z tego co zrozumiałem powinny być dwa rodzaje śrub, mniejsza i trochę większa do tego drugiego plastiku. Czy dobrze to pojmuję ?

@@fryderykcabaa9109 Dwie średnice otworów. Najpierw wyjmujesz mniejszą blokadę. Na większą musisz uważać by nie wpadła do środka, za blachę.

Pewnie można. Jest to zwykła elektronika, która po podaniu w dobre miejsce 12V i masy zacznie działać. Być może nie wszystkie funkcje ale coś na pewno ruszy. Podstawa to schemat. Nie szukaj schematu do tego modułu bo nigdy nie znajdziesz. Szukaj schematu do auta. Na podstawie ich bo będzie to kilkanaście lub set stron zrobisz sobie schemat do modułu. ja tak zrobiłem i działa do dzisiaj w Borze bez problemów.

@@CEFOOstry dziękuję za podpowiedź :) znalazłem schematy np. do golfa 4. Tam natknąłem się na informację, że moduł komfortu do auta z szybami elektrycznymi (wszystkimi czterema) posiada moduł z 2 wtyczkami (jak na Pana filmiku) a wersja aut bez szyb elektrycznych posiada moduł z 3 wtyczkami. Moje pytanie brzmi jak to wyglądało w przypadku Pana auta? Moje auto (seat toledo II) ma 2 szyby elektryczne i moduł z 3 wtyczkami ...

@@ukaszorowski6739 Różne były moduły komfortu. U mnie są dwie wtyczki. Brązowa i niebieska. Niebieska steruje wszystkim. Brązowa jest do alarmu, kluczyka z pilotem. Ja mam 4 szyby elektryczne. Jak bym zmienił kodowanie to miał bym 2 szyby elektryczne. Mój numer to 1J0959799AH - 2 wtyczki. Twój "S" ma trzy wtyczki. Po schematach trzeba dość od czego one są, jaki PIN gdzie jest podłączony.

Do sprawdzenia przekaźnik, ewentualnie do naprawy. Do sprawdzenia mechanizm czy działa płynni i czy się nie zacina. Robota na około 2 godziny. Chyba, że już kiedyś demontowałeś mechanizm i wiesz co i gdzie to na około 1,5 godziny. Obecnie roboczogodzina około 100 PLN. Zatem 150 PLN plus części :) Sprawdź we własnym zakresie co jest a ostatecznie oddawaj do warsztatu.

@@CEFOOstry Pójdzie raczej do mechanika, jedyne co sam zrobię, to sprawdzę sobie ten przekaźnik, akurat kolega też ma takiego Golfa, więc podmienię z jego auta na próbę. Dalej łap nie pcham, bo już się nauczyłem, że jak czegoś nie ogarniam, to lepiej nie rozkręcać, bo zawsze coś zepsuję i tylko drożej kosztuje... ;) Dzięki za odpowiedź.

Taki przekaźnik kosztuje 48 zł 🤣 wymień go po prostu

@@malykamil to przekaźnik na zamiane kosztował mnie 6 zł i to mocniejszy. 40 zł w kieszeni.

Albo to praca. Zawsze coś stawia opór lecz nie tylko o opór chodzi a o zwarcie i grzejacą iskrę w momencie styku. Opór stawia też blaszka jeżeli po nieprzewodzacym styku przepływa prąd i grzeje się za bardzo. nie ma wtedy sensu w poprawce styku. Przypadek przełącznika świateł w vag jest ciekawy blaszki przepuszczają moc rzętu 60 W na stronę gdy się przegrzeją, oczyszczanie styku nic nie daje problem to nie styk a przegrzane blaszki. blaszka straciła przewodność przepuszcza 3 zamiast 12V jednocześnie na tym styku da się załaczyć przekaźnik aby światła normalnie pracowały przekaźnik 60W uniesie.

Czasami oszlifowane nadpalenia nie pomaga. Trzeba przelutować cały styk.

@@CEFOOstry zgodnie z twoim filmem po wyczyszczeniu zachowuje sie jak trzeba ake wycieraczka dakej fruwa jak chce.... Chyba sie nie obejdzie bez kupna nowego

@@norberts2046 nie przelutowac a wstawić przekaźnik na zewnątrz lub podobny w środku. Ja zrobiłem w 377 na wyprowadzonych kabelkach nie miałem małego przekaźnika. W przekaźnikach na duzy prąd jest tak że jak zaczerni się styk to może sie przegrzać samo ramie i corazu styk nie Bedzie przewodził.

@@norberts2046 zidentyfikuj uszk przekaźnik wylutuj sprawdz które styki za co odpowiadają i wstaw taki sam przekaźnik. Nawet wyprowadz kablami na większy

Wydaje mi się, ze blacha jest inna przy elektryku i manualu ale system demontażu identyczny.

@@CEFOOstry ale ja będę przekładać całą blachę do tych drzwi które kupilem więc pytanie brzmi jeśli przełoże całą blachę z moich do tamtych to wszystko spasuje po prostu drzwi tylko się zmienią a reszta czyli blacha idzie z moich

Czyli powinno grać wszystko raczej?

@@FreeBoy777 i jak? Gra wszystko?

@@user-jg2xc3qh7d Tak

Syki przy cewkach powinny być zwarte. Po podaniu napięcia sterującego na cewkę 12v styki się rozwierają i wycieraczka zaczyna pracować.

Wiązki się nie robi jeśli nie chcesz całego auta rozbebeszać. Musisz wszystko połączyć na już istniejących. Jak zrobisz sobie wiązki to by je zamontować do auta musiał byś go rozebrać do samych blach. Wiązki w drzwiach musisz kupić jakieś używane. Nowych się nie opłaca bo wtyczki do silników są strasznie drogie i dostępne tylko w ASO jeżeli w ogóle są.

Zapomniał bym - schemat wysłany na maila

@@CEFOOstry znajomy kupił kompletne 4 drzwi z elektrycznymi szybami i lusterkami i modułem komfortu, teraz chce założyć do siebie ale on ma korby i manualne lusterka zastanawiam się jak to ogarnąć teraz

@@bartomiejweglarz5879 Ja miałem tak samo. Ponad to miałem kluczyć bez pilota. Wszystko załatwia moduł AH. Wystarczy dobrze przewody podpiąć. Ja nad tym spędziłem miesiąc czasu. Zdobycie wiedzy, schematy, rozbebeszenie auta, poskładanie zgodnie ze schematem. I wszystko działa do dzisiaj.

@@CEFOOstry ok dzięki za kontakt i schemat, zrobi się cieplej będę tym walczył :)

Wyjmujemy bolec i wyciągamy szybę. Blokujemy taśmą na górze by nie spadła. Później należy odkręcić kilka śrub trzymających blachę. Następnie zdemontować mocowania przewodów, wyjąć rygle wypiąć przewody z wtyczek. Na koniec zdjąć blachę. Nie jest to takie proste. Blach jest przyklejona jakąś uszczelką i trzeba się mocno napracować by ją odkleić. Cierpliwość najważniejsza.

@@CEFOOstry to wiem tylko czy jak wyjme ten srodkowy to wystarczy?

@@bobcio Jak wyjmiesz środkowy to ten większy pewnie sam wypadnie. Mimo to musisz go wyjąć by szyba wyszła z zatrzasków.

@@bobcio :) Wyjmujesz środkowy i wyjmujesz ten większy. Potem szyba do góry i blokujesz taśmą by nie spadła. Wszystko.

@@CEFOOstry przerabane bylo wkladac go spowrotem bo co chwila wypadal xd